海报新闻首席记者 张一帆 报谈紫色面具 萝莉

　　放工晚岑岭，小刘蹲在路边阴毒地刷新着app——她的哪吒x汽车还是无法联网，蓝牙钥匙失效。此刻，世界多名哪吒车主正濒临相同窘境：App而已休止失灵、导航定位丢失。这场自3月底爆发的大鸿沟断网事件，将这家曾登顶新势力销冠的企业再次推向风口浪尖。

　　这场技巧灾荒早有预兆。2025年1月，哪吒官网与车机系统曾因“珍爱升级”宕机72小时，彼时工程师用“职业器过载”走马看花带过。接下来的2月份、3月份，哪吒汽车不休出现车机断网，门店改售其他品牌车型的关联新闻。技巧故障背后，是更为致命的系统性垮塌。2022年以15.2万辆销量问更正势力榜首的哪吒汽车，在三年间演出了近乎垂直的陨落弧线：2024年销量跌至6.45万辆，2025年1月份托福量仅110辆，同比减少97.76%。二手车阛阓的数据更显淡漠——哪吒V残值率从2023年的65%腰斩至32%，部分车商已将其列入拒收名单。

　　停产、裁人、欠薪、供应琢磨债、车主修车繁难……往日几个月网罗在互联网里的浮言飞语，逐个变成被官方承认的事实。用真金白银补助的哪吒车主心里疑团重重：哪吒汽车，到底怎么了？

　　哪吒汽车的崛起，曾被视为“各异化竞争”的教科书案例。凭借哪吒V（6万元-8万元）、哪吒U（12万元-15万元）两款车型，精着实中三四线城市代步刚需与家庭首购需求，与五菱宏光MINI EV变成错位竞争。2022年，哪吒汽车凭借哪吒V、哪吒U两款廉价车型（售价5.99万元-15万元）以15.2万辆销量登顶新势力销冠。但2023年起，经管层却将策略要点转向“轿跑解围”，推出售价19.98万元-33.88万元的哪吒S及17.88万元-22.68万元的哪吒GT，试图撬动中高端阛阓。这一有缱绻被里面职工描述为“烧毁主食追赶甜点”——两款车型年销量不及2.5万辆，单月最高销量仅3000辆，远未达预期。哪吒汽车超60%销量依赖网约车阛阓，导致品牌形象固化于“廉价网约车”，个东谈主浮滥者阛阓难以打破。同期，廉价策略带来“卖一辆亏4.5万元”的财务黑洞，三年累计亏欠183亿元，销量越大失血越严重。更致命的是，高端化尝试导致资源错配。哪吒S搭载的400V充电架构、80TOPS算力芯片，与小鹏P7i的800V超充、254TOPS算力出入两代；哪吒GT对准的“年青东谈主第一台跑车”阛阓，因功能性不及沦为“小众玩物”，月销不及百台。与此同期，中枢居品哪吒V、哪吒U因研发干涉被抽血，续航与智能化升级停滞。当比亚迪海鸥以5万元价钱横扫下千里阛阓，也曾的主力车型哪吒V销量从2022年的9.8万辆暴跌至2024年的1.2万辆。

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　　面对国内阛阓崩盘，哪吒汽车将但愿托福于国外阛阓。2025年，其告示取得泰国100亿泰铢（约21.5亿元）授信，测度以KD工场发射东南亚，并重启南宁基地坐褥。但这一策略被业内视为“重走老路”——泰国阛阓新动力渗入率虽从3%跃升至12%，但比亚迪、长城等车企已抢先布局，哪吒GT等居品仍濒临“品牌力不及、性价比不凸起”的窘境。更潜入的矛盾在于，国内供应链的信任链已断裂。桐乡工场因零部件断供堕入“薛定谔式坐褥”——车间逐日仅作念保洁，产能归零；哪吒L等新车型因拖欠供应商款项无法托福，用户投诉激增。

　　哪吒汽车前ceo张勇曾在一次采访时炫夸“哪吒汽车瞎想一个logo花了不下5个亿”，比较之下，一贯被以为擅长营销的小米，其200万元的logo瞎想用度则在5亿元的映衬下显得低调了太多。哪吒汽车，似乎给统统同业提了个醒：高端不是换个logo就能休止。居品力、智能化体验、职业体系完善度等成为新车主们接管新动力的进击身分。威马、高合的经历标明，用户信任一朝垮塌，重建成本将呈指数级高涨——哪吒App日活用户的骤降，粗心便是最淡漠的注脚。面对不同车型用户的质询，哪吒汽车客服只可用“功能正在珍爱，请耐性恭候”行为规范谜底草草交卷。

　　夜幕驾临时，小刘终于烧毁尝试，打车回家。后视镜里，她的汽车静静躺在单元的泊车场。这个曾承载46万车主出行梦念念的品牌，能否在技巧醒觉与成本隆冬中找到新生之路？